目次
はじめに
なんだかんだと7年目です。長く乗るつもりで買ったとはいえ、86愛は薄れる気配もありません笑
5年目車検の時に加入したメンテナンスパック料金に7年目車検の基本料の一部が含まれていたので、少なくとも今回まではディーラーで受けちゃうことにしました。
今回の事前に相談している作業は下記の通りです。
- 車検
- エンジンオイル交換
- エンジンオイルフィルター交換
- ミッションオイル交換
- デフオイル交換
- ブレーキフルード交換
- ラジエター冷却水交換
これらに加えてメンテナンスパックに含まれる定期点検もやってもらいました。
これに含まれる内容が、下記になります。
- エアフィルタ交換
- シャシー洗浄
- ブレーキクリーニング
- ワイパーゴム交換
- 電子制御システムチェック
また、どうやらブレーキフルード交換はパックに含まれるみたいで、これもパック料金内やってもらえたみたいです。
このあたりのパック内容の詳細がよくわからないってのが、メンテパックのポイントですよね（笑）
今回の作業
一部は隠させてもらってますが明細はこんな感じです。
車検費用について
今回車検に支払ったお金は、検査手続代行料・法定費用（重量税・自賠責保険料・印紙代）になります。
| 自動車重量税 | 24,600 |
| 自賠責保険料 | 17650 |
| 印紙代 | 1,600 |
| 代行手数料 | 9,900 |
| 定期点検料・完成検査料 | メンテパックで払込済 |
| 計 | 53,750円 |
通常の車検であれば、これに完成検査料・定期点検料（計4万円くらい）が加わって10万円程になるところですが、この金額を、5年目車検の際に加入したメンテナンスパック（65000円）で支払済みのため、今回の支払いには含まれなかったのでしょう。
メンテパックに入るかどうかは、この65,000-40,000＝25,000円の部分をどう受け取るかで考えるといいのでしょう。この中には（半年点検2回、12ヶ月点検回、一部の消耗部品の交換代）が含まれますので、、、
（このあたりはまた別記事で少し掘り下げてみようかな、、、）
追加整備
車検に加えて追加でお願いした整備も振り返ってみます。
エンジンオイル交換
（トヨタ純正エンジンオイル0-20）
街乗り車なんで粘土は0w-20です。
実は一年くらいサボっていました、、、
お恥ずかしい。
ここはぜひとも6ヶ月毎の交換を遵守していきたいものです、
当然エレメントも同時交換です。
ミッションオイル、デフオイル交換
3〜5年周期での入れ替えが通常でしょうか。
最後に替えたのは2021年9月（該当記事）ですので、こっちはそこそこ適正時期かと。
少し早めにしたのは、シフト性よりもギアの保護性能を優先したからです。
どうしても対金属の攻撃性というものを気にすると、極圧剤等の配合なんかも含めてメーカー純正のほうが安心できるという考えからです。
（トヨタ純正MGギアオイルスペシャルⅡ API GL-3 SAE 75W-90）
規定量の2.2L入りました。
（トヨタ純正ディファレンシャルギアオイルLT API GL-5 SAE 75W-85）
こっちの規定は1.15Lのようですが、1.3L入ったらしいです。
ブレーキフルード交換
こっちも純正に替えました。
同じく最終交換は2021年9月のようです。
規格はDOT5.1です。
（トヨタ純正ブレーキフルードDOT5.1）
特にブレーキフィーフィングの変化はありませんでしたが、2年経っていればこれは交換でいいでしょう。
LLC（ロングライフクーラント）交換
本来そんなに寿命の短いものではないのですが、これも社外のものを以前使っていましたので、、
今後は街乗りメインということを踏まえて、こちらも純正LLCへの交換を行いました。
（トヨタ純正スーパーロングクーラント50ブルー）
86専用なんですねこれ。知りませんでした。
こちらに関しては、しばらく（5〜7年くらい）は交換不要でしょう。
今回見送った整備
ブレーキパッド交換
ウチのはグレードオプションのブレンボ製対向キャリパー（F4POT、R2POT）なんですが、これが意外と金がかかるやつなんです。特に純正は。
以前4年目くらいの点検時に、ブレーキパッドの摩耗が激しく、交換になったことがあるんですが、このとき何も考えずにDラーで純正で交換をお願いしたところ、なんと1台分（前後）で10万円かかりました。さすがブレンボ（笑）。
ということで今回はこちらのプロジェクトμのブレーキパッドを用意していました。
（プロミューパッドリンク）
ところがクルマを預けた日の夕方、メカニックさんから連絡があり、
「パッドの交換をお申し付け頂いていたのですが、どうやらローターの方も摩耗が進んでいて、交換時期に来ているみたいです。ですが、、、」
聞いてみると、このローターもまた高いみたいです。BremboPADの悲劇再びですね（笑）
普通のトヨタのローターではそんなにしないらしいんですが、このブレンボのパッド、一枚7万5000円位するそうです。
1枚ですよ？（笑）フロント（左右）ではなく、フロント片側で7万5千円。
前後左右の1台分で15万円もするらしいです。
価格を調べて慌ててメカニックの方が連絡をくださったみたいです。
本当に助かりました。
こちらの価値観をよく理解してくださっていることが感じられて嬉しかったです。
なので、今のところ予定としては、こちらもパッドに合わせてプロμのローターを用意して、今年中位を目安に交換をお願いしようと考えているところです。
せっかくなのでスリット入りにしてみようかなぁと企んでいるところです(^o^)
フロント
リア
まとめ
今回は油脂類の交換がメインのテーマとなりました。
スポーツ性から耐久性に舵を切った感じですね。
オイルにこだわって色々試してきた経験もありますし、その楽しさもよく分かるのですが、結局のところ油脂類はやっぱり純正がいいのではないかと最近は感じています（街乗り前提ならば）。
ですので、オイル交換を怠けてしまったことは反省してます（笑）
オイルだけでも近くのカー用品店で替えとくべきだったかなぁ、、
また、今回で一応メンテパック契約は終了ということになりますので、次回からは車検そのものに支払う費用がすこし増えるので、気をつけたほうがいいですね。
次の整備は6ヶ月後のオイル交換に併せてブレーキローター・パッド交換になるかな？
久々のチューニングということもあり、ちょっぴりワクワクですね！
あ、でもその前にタイヤも換えなきゃなぁ、、
プラドの点検もあるし、やることが目白押しです（笑）
これからも大事に乗っていこうと思います。
よろしくお願いします！
